【速報】H3ロケット6号機、打上げ成功　固体ブースターなしの「30形態」が初飛行

2026年6月12日午前9時53分59秒、宇宙航空研究開発機構（JAXA）が開発した新型ロケット「H3ロケット6号機（30形態試験機）」が、鹿児島県の種子島宇宙センター大型ロケット発射場から打ち上げられた。

離昇したH3ロケット6号機はその後も順調に飛行を続け、第1段エンジンの停止、第1段と第2段の分離、第2段エンジンの燃焼という各段階を次々とこなし、まずは2基の人工衛星を宇宙の軌道に届けることに成功した。

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今回の打上げが特に注目を集めたのは、これまでとは異なる機体の仕様によるところが大きい。これまでのH3ロケットには「固体ロケットブースター」と呼ばれる補助エンジンが取り付けられていたが、今回の6号機はこれを一切搭載せず、第1段のLE-9エンジン3基のみの推力で打ち上げる「30（サンゼロ）形態」と呼ばれる構成での初めての飛行となった。この形態は太陽同期軌道と呼ばれる特定の軌道へ4トン以上の荷物を運ぶ能力を持ちながら、H3ロケットの形態の中でも打上げコストが最も低くなるよう設計されており、将来の商業利用における競争力強化が期待されている。今回の成功はその実現に向けた大きな前進となった。

今回の打上げにはもうひとつ重要な背景があった。JAXAは2025年12月22日、H3ロケット8号機の打上げに失敗している。8号機には「衛星搭載アダプタ（PSS）」と呼ばれるロケットと人工衛星をつなぐ構造部品が搭載されていたが、この部品の内部でCFRP（炭素繊維強化プラスチック）製の外皮とアルミハニカムコアと呼ばれる内部構造材の間に剥がれが生じており、ロケット先端のカバー（衛星フェアリング）を切り離す際の衝撃でその剥がれが広がり、部品全体が破壊されてしまった可能性が極めて高いとJAXAは評価した。6号機ではこの教訓を踏まえ、同じ衛星搭載アダプタ（PSS）に補修対策を施したうえで打上げに臨んだ。また今回の飛行では、原因究明の評価を裏付けるとともに今後の後続ミッションの確実性を増すためのデータ取得も合わせて行われた。

6号機には性能確認用の搭載物であるロケット性能確認用ペイロード（VEP-5）のほか、大学や企業が開発した小型副衛星6基も一緒に搭載された。東京科学大学が開発した「うみつばめ（PETREL）」、静岡大学の「STARS-X」、フランスのUnseenlabs社の「BRO-22」、九州工業大学ほか国内大学・研究機関による「VERTECS」、BULL社の「HORN-L」および「HORN-R」の計6基で、地球から約576km上空を周回する太陽同期軌道への投入が計画されていた。

なお、6号機はもともと6月10日の打上げを予定していたが、打上げ当日の天候悪化が予想されたため、12日に日程が再設定されての打上げとなった。